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Edição de Agosto de 2014

Revista Visão GPS  Junho/2014  Edição nº04

Editorial

Nesta edição gostaríamos de agradecer ao apoio e a colaboração que temos recebido nos encontros de carros antigos e por onde distribuímos a revista. Todas as sugestões vem somar para que cada edição fique ainda mais interessante. Nas páginas a seguir você pode acompanhar um pouco do antigomobilismo que acontece na região.

Neste mês que dá início as férias escolares, abordamos um tema muito importante para quem utiliza motocicletas como meio de transporte, o CEROL que a garotada usa nas linhas, provocando sérios acidentes.

E para quem vai viajar a dica é: fazer uma revisão no carro verificando se todos os itens de segurança estão em ordem, principal-mente as ferramentas.

Boa leitura!

Meu carro...

``Não queira ter uma relação com seu carrão cheio de botões, reboque cromado para não puxar nada, flex powers, trios elétricos, fly by wire, e ABS igual à que eu tenho com os meus. Você vai perder. Meus carros têm nome, eu converso com eles e entendo o que se passa no seu coração. Ninguém olha para você nesse esquife filmado com vidros escuros como o breu. Para mim, todos olham e acenam.

Se o seu carrão pifar no meio da rua, ou numa estrada no fim do mundo, ninguém vai parar para te ajudar. E se alguém se aproximar, você vai achar que é ladrão. Se um dos meus estacar no meio da avenida mais movimentada de São Paulo, vem um monte de gente para empurrar. E é o pai de um que teve um igual ao meu, o tio do outro que dirigia um táxi idêntico, a avó de um terceiro que ainda tem o seu guardado na garagem que só usa para ir à feira, e se eu não souber o que fazer para ele pegar de novo, alguém saberá.

Meu kit de sobrevivência nas ruas é barato. Um joguinho de ferramentas, desses que se compram em camelôs, com uma chave de fenda, um alicate, algumas chaves de boca. Um frasco com gasolina para jogar no carburador de vez em quando, um galão de água para refrescar o radiador. Oh, que coisa mais primitiva, dirá você.

Ok. Tenha uma pane no seu carrão eletrônico para ver o que acontece. Nem tente abrir o capô. Você não sabe o que tem lá dentro. Cuidado, ele pode te engolir. Torça para o celular estar com sinal pleno e chame um guincho, a seguradora, o papa. Sente e espere. Seu carrão vai funcionar de novo quando conectarem um laptop nele. E prepare o talão de cheques.

Meus carros, não. Têm carburadores, distribuidores, diafragmas, bobinas e velas, tudo à vista. Sei quando o piripaque é na bomba de gasolina. Sei quando é sujeira da gasolina. Sei assoprar um giclê. Aliás, sei onde fica o giclê. Procure algo parecido na sua injeção eletrônica.

Seu carro é um emérito desconhecido sem história ou currículo. Os meus têm 30 anos ou mais, já passaram por muita coisa nessa vida, e quando saíram de uma concessionária, décadas atrás, estacionaram na garagem em forma de sonho realizado. Carro fazia parte da família, antigamente.

Ah, mas o meu tem ar-condicionado, disqueteira e controle de tração, dirá você. Sim, mas você nunca terá o prazer de dirigir de vidros abertos e cotovelo para fora da janela, meu rádio toca as mesmas músicas, e não me faça rir com o seu controle de tração. Quantas vezes ele foi necessário?

Além do mais, existe um negócio chamado prazer. Prazer de ter algo que lhe é caro e precioso, mesmo que não valha muita coisa. Carros iguais ao seu todo mundo tem. Vejo aos milhares todos os dias, e nenhum deles tem a cara do dono. Os meus têm. E quando eles  quebram, eu mesmo conserto. E eles me agradecem andando de novo, fazendo com que as pessoas sorriam quando passa, fazendo barulho e soltando fumaça.

Não há nada como um auto-móvel que faça alguém sorrir.´´

Esse texto declara nosso amor e

carinho por carros antigos

principalmente o Passat.

fonte blog: Passat Club Piracicaba S.P

ZÉ DA ÓTICA

O antigomobilismo na nossa região está de luto pelo falecimento do amigo Zé da Ótica.

Homem simples, de um carisma ímpar e sorriso largo, soube conquistar amigos ao longo de seus quase 80 anos.

Apaixonado por carros antigos foi um dos precursores desta paixão em nossa região, sendo também um dos fundadores do Clube dos Proprietários de Veículos Antigos de Jacareí, onde deu sua inestimável contribuição ao crescimento do clube e do antigomobilismo em Jacareí e cidades vizinhas.

Zé, sua imagem sempre 

estará viva em nossa memória.

Obrigado por tudo! 

Que Deus o receba de braços abertos!

Associados e amigos do CPVAJ

Quando uma brincadeira vira crime

 Férias o Perigo vem do Céu

Nestas férias o perigo vem do Céu. O uso de um dispositivo aparador de linha é indispensável e deve ser anexado ao guidão da moto. O aparador deve ser fixado em pelo menos um dos lados do guidão. A altura deve ser regulada com a parte superior da cabeça do condutor sentado, evitando assim que o condutor ou passageiro sejam atingidos pela linha. Esta linha pode causar um corte profundo no pescoço,  e que muitas vezes mesmo sendo socorrido o condutor pode não resistir ao ferimento.

Antena contra cerol em motocicletas

O uso de cerol ou linha chilena nas pipas e papagaios são proibidos e prevêem uma pena de detenção de até seis anos para quem usar ou fabricar os produtos. O cerol é a mistura de cola com vidro moído ou limalha de ferro, enquanto a linha chilena é produzida a partir do quartzo moído e óxido de alumínio. Os dois produtos são utilizados com o intuito de cortar a linha e dominar as outras pipas, e tem causado acidentes com motociclistas e pedestres em todo o País.

Nestes tempos de férias escolares, todo cuidado do motociclista é pouco quando o assunto é pipas. Nesta época é comum grandes aglomerações de crianças que disputam o céu empinando pipas com linhas dotadas de cerol. O que parece ser uma inocente brincadeira de criança pode se tornar o resultado de um crime de morte.

Motociclista: utilize o aparador de linhas.

Seu pescoço agradece.

FHX

* PREVINE A CORROSÃO DO ARO DA RODA

"Mantém a integridade da parte interna do Pneu e Previne a corrosão do aro da Roda." "Aumenta a Segurança do Pneu, as fibras se inserem no furo consertando-o rapidamente"

Contém inibidores de corrosão que protegem o metal do aro e a haste da válvula contra a

oxidação. Mantém a integridade, reduzindo a ocorrência de vazamentos indesejados e, além

disso, mantém a pressão constante. Totalmente compatível com qualquer método de composição usando nos processos de recauchutamento. Quando um pneu recauchutado está rodando novamente, elimina a possibilidade de vazão de ar

quando furado.

* COMO O FHX SELADOR ANTIFURO É APLICADO?

O produto é injetado sem a necessidade de desmontar o Pneu. Um processo muito rápido e eficiente.

 O produto não interfere na efetividade do pneu. Este produto é a base de Água, não contém colas nem adesivos, portanto não prejudica a borracha do pneu.

Não é inflamável e nem explosivo.

Evento de Caçapava kustom Meeting

É um encontro anual na cidade de Caçapava SP, aberto à todos e com entrada franca.

O formato do encontro já existe desde 2008 e era realizado em Taubaté, cidade vizinha, mas só em Caçapava conseguiu o apoio necessário para se tornar um grande evento.

O Objetivo é reunir entusiastas e celebrar a Cultura de Customização de carros antigos e motos (Hot Rod, Rat Rod, Fifties, Gasser, HoodRide, Rat Look, Chopper, Bobber, Racecafé e etc) e também relembrar a cultura dos anos 50/60 através da música ao vivo e concurso de beleza feminina (Pin-up).

A Intenção é transformar o Vale do Paraíba SP referência no que diz respeito aos carros antigos e motos modificados e toda a cultura em torno destes assuntos (música, arte e comportamento).

Fusca Mina Paixão

Meu Volkswagen Sedan 1200 – ano 1962

Minha Joinha....

Corria o ano de 1.996 quando eu adquiri meu querido “ Meinha”, meu filho Gabriel, tinha acabado de completar 01 (um) ano de vida, e um mês depois meu besoutinho adentra a nossa família. Este carro segundo me disseram foi o prêmio de uma rifa da Padroeira de Lorena, Nossa Senhora da Piedade, no anos de 1962, naquele tempo o ganhador, já tinha comprado um outro Fusca, e acabou vendendo para o Sr. Raulino Cabral, dono de uma conhecida bicicletaria em Lorena, o veículo era mantido guardadinho num canto da loja, sempre coberto. Alguns anos depois ele faleceu e passou aos filhos, que venderam pra outra pessoa, e por ai foi até que um belo dia veio parar em minhas mãos.

Eu tenho todo os documentos dele até chegar pra mim e hoje não vendo por nada deste mundo, ele é mais do que parte de nossa família.

Este carro tem a pintura na cor TURQUESA, que é um verde bem clarinho, com o interior cinza e gelo, uma combinação clássica da época.

Tem um motor de 1200 cc e 36 hps de potência, sendo que a única mudança foi a atualização do sistema elétrico para 12 volts.

Fiz questão de retificar o motor mantendo tudo “stander”, e a colocação de alguns acessórios, mas com critérios que não prejudicasse a originalidade dele, como é o caso das rodas... hoje utilizo pneus radiais aro 15 medidas 155/60 – 15 KUMHO na dianteira e 175/65 – 15 PIRELLI P4 na traseira, montado em rodas de ferro replicas das famosas FUMAGALLI dos anos 60, que hoje são reproduzidas pela RODABRAS.

Com freqüência utilizo nos passeios e encontros de carros antigos aqui pelo nosso Vale do Paraíba, com os amigos do Fusca Clube de São José dos Campos, do Clube de Carros Antigos de Taubaté (CAAT), Clube dos Proprietários de Veículos Antigos de Jacareí (CPVAJ) , Amizade de Carros Antigos e Raridades de SJC (AMICAR) e Fusca Clube de Mogi das Cruzes.

Giancarlo Alves Faria

Ferrugem no Sangue

Fiat 147

Adquiri este Fiat em 2011, ele já era filé, assoalho, carpete, e forração do teto bancos, volante originais, mais o que me animou foi a lata do carro sem podre e sem massas, então comprei e desmontei o carro inteiro e vim fazendo tudo, motor, câmbio estofamento e desde então tenho este amarelinho como xodó de casa e só tiro da garagem para dar um rolé pela cidade e nos encontros. 

Glauco Silva

Desníveis no asfalto expõem ciclistas,

motociclistas e motoristas a riscos

Os motoristas que percorrem as vias Pedro Friggi e Tancredo Neves diariamente na Zona Leste de São José dos Campos, encontram problemas com as tampas de galerias abaixo do nível do asfalto. Esses buracos provocam problemas no alinhamento e balanceamento dos veículos. Para os motociclistas e ciclistas, as depressões podem provocar quedas e conseqüentemente ferimentos graves. Além disso as reações dos condutores frente aos obstáculos são as mais diversas. Não faltam manobras repentinas e freadas bruscas para evitar os solavancos provocados pelos buracos, tem muitos usuários reclamando dos motoristas que para desviar dos desníveis, quase se chocam com os carros da outra faixa.

A sugestão é para que façam a manutenção em toda a extensão das avenidas para que acabe este desconforto, para quem tem que utilizar as vias todos os dias.

Até que o Guincho nos separe

Veja abaixo 10 itens obrigatórios para os automóveis. Nesta edição

saiba como manter em dia e o valor da multa caso você seja flagrado

irregular sem as ferramentas obrigatórias.

Luzes

Freios de Estacionamento

FERRAMENTAS

Estepe

Espelhos

Buzina

Extintor de Incêndio

Limpador de Parabrisa

Cintos

Pneus em bom Estado

FERRAMENTAS

- É obrigatório andar com macaco, chave de roda e triângulo para sinalização. A falta de um desses itens resulta em infração gravíssima. A multa para quem roda com o carro

sem esses equipamentos é de R$ 191,54.

História do Automóvel no Brasil

A Nacionalização e formação de uma

Indústria Automobilística no Brasil

O primeiro grande impulso para a "Nacionalização e formação de uma Indústria Automobilística no Brasil" foi com o então presidente Getúlio Vargas, a partir de um documento da Subcomissão de Jipes, Tratores, Caminhões e Auto-móveis, estabelece que os veículos só poderiam entrar no Brasil totalmente desmontados, e sem componentes que já fossem fabricados por aqui. Aí chegamos ao Governo de Juscelino Kubitscheck, com a promessa de realizar “50 anos em 5", delega ao Almirante Lucio Martins Meira (nomeado Ministro da Viação e Obras Públicas) a missão de comandar o "Grupo Executivo da Indústria Automobilística"(GEIA), que estabelece metas e regras para a definitiva "instalação de uma indústria automobilística no Brasil.

O Grupo Executivo da Indústria Automobilística – GEIA –foi criado pelo Decreto 39.412, de 16/06/1956. Esta data é considerada quase unanimemente como o 1º marco histórico da indústria automobilística no Brasil, porque o GEIA realmente viabilizou os esforços, os planos e as iniciativas referentes ao par-que automobilístico nacional.

Através do GEIA eram oferecidos estímulos fiscais e cambiais às empresas interessadas, que deveriam se comprometer com a nacionalização dos veículos aqui fabricados. Os caminhões deveriam ter 90% de seu peso total, em componentes nacionais, e os automóveis 95%. Em pouco tempo estas metas foram cumpridas e até superadas.

Na fase de implantação da indústria automobilística nacional, o GEIA recebeu mais de vinte projetos, dos quais apenas dezessete tiveram aprovação e somente doze foram concretizados:

- Fábrica Nacional de Motores F.N.M. (caminhões, ônibus e automóveis);

- Ford Motor do Brasil S/A (caminhões, automóveis, utilitários e tratores);

- General Motors do Brasil S/A (caminhões e automóveis);

- International Harvester S/A (caminhões);

- Mercedes Benz do Brasil S/A (caminhões e ônibus);

- Scania Vabis do Brasil (caminhões e ônibus);

- Simca do Brasil (automóveis e camionetas);

- Toyota do Brasil S/A (utilitários);

- Vemag S/A (automóveis, camionetas e utilitários);

- Volkswagen do Brasil S/A (camionetas, furgões e automóveis);

- Willys Overland do Brasil (utilitários, camionetas e automóveis);

- Karmann Ghia do Brasil (carrocerias de automóveis).

Chevrolet Belair 1957

Em meio a tantas inovações, o Chevrolet Belair 1957 tornou-se um dos ícones de uma era extravagante, exótica, escultural, assim de início a era dos “rabos de peixes” tão meramente parecidos com lindas espécies aquáticas, símbolos de uma era tão revolucionária da indústria de automóveis do final da década de 50. Assim estendendo suas semelhanças com aeronaves, produtos provindos de guerras, linhas semelhantes a foguetes, envolvendo todo um arsenal de beleza e requintes de luxo que parecem serem feitos artesanalmente por quem, com muita paciência, ilustrou as melhores linhas do pensamento e retratou nas latas da indústria automobilística, não tendo preocupações com exagero ou críticas...

Entretanto, atingindo valores cada vez mais estratosféricos, e disponibilidades cada vez menores tendo com o mundo inteiro candidato a comprador de algum dos pontuais exemplares sobre-viventes, o modelo 1957 está se tornando cada vez mais apenas uma figurinha em livro, gibis e desenhos animados, raro até mesmo em coleções de miniaturas, talvez possa parecer tão distante de um sonho, mas que aqui vos aproximo a mais concreta realidade de luxo e ostentação na década de 50, era possuir um exemplar deste chevrolet que foi apelidado de "orgulho americano" no pós guerra.

Possui motor 6cc funcionando como um relógio porém com uma outra opção de motor, o v8 é outra historia.

O carro apresenta-se por si só e acredite, você nunca mais vai deixar de ser notado abordo de um destes, uma vez um amigo me disse a célebre frase "depois de ter um desses você nunca mais vai ser o mesmo" e é um fato!

Não obstante, nos deixa (quando na prazerosa condição de motoristas) diante de um grande dilema: se devemos dirigi-lo olhando para a frente, ou com os olhos fixos no retrovisor interno, admirando incansavelmente a silhueta dos imensos rabos de peixe emoldurando as imagens que vão fluindo atrás de nós, em vultos coloridos em uma sensação única, que apenas você motorista consegue decifrar, desfrutar e relembrar para o resto de sua vida todos estes prazeres que lhe proporciona. Enfim não é por acaso que sua grade fora inspirada em um sorriso e seus célebres aviões no capô te trazem sensações ímpares dificilmente retratadas em palavras.

Texto: André Gasolina

Humor

• O gauchão vinha com seu opalão 79, incrementado e reluzente, na rodovia a mais de 150 km, quando atropela os cones do posto da polícia rodoviária e é parado imediatamente.

O guarda rodoviário está furioso:

- Bonito hein?

O gauchão se gaba:

- Bonito e possante seu guarda!

- O senhor é sempre assim engraçadinho?

- Não, só quando tomo umas.

- Ah é? E cadê o cinto de segurança?

- Está lá no porta-malas, amarrando os botijões de gás!

Cada vez mais irritado, o policial grita:

- Vou tirar já teus documentos!!

E o gaucho abre um largo sorriso:

- Valeu, seu guarda. Há cinco anos venho tentando e não consigo, tchê!

Revista Visão GPS Maio/2014 Edição 03

Editorial

Caro leitor

   A revista Visão GPS é elaborada a partir  de dicas, idéias de leitores e anunciantes. Neste começo de trabalho podemos afirmar que estamos comprometidos na melhora contínua da revista, buscando sempre uma história, notícias mais próximas do cotidiano de quem a lê. Registrar a história de quem vive, trabalha e tem essa paixão por carros, fica a cada dia mais fascinante, acabamos compartilhando de muitos sonhos e projetos de vida.

  Para nossa equipe é de vital importância que a revista possa ser um registro, mais que isso, ser uma prova de que está acontecendo, está sendo realizado e finalmente ter conseguido, seja na abertura de um comércio, seja na recuperação de um veículo ou apenas em uma história de vida.

Boa Leitura!

Segui o conselho de minha mãe, mas…

o outro motorista estava bêbado

“Mãe, fui a uma festa e me lembrei do que você me disse. Você pediu que eu não tomasse álcool, mãe… Então, ao invés disso, tomei um “sprite”. Senti orgulho de mim mesma, e do modo como você disse que não deveria beber e dirigir, ao contrário do que alguns amigos me disseram. Fiz uma escolha saudável e seu conselho foi correto. Quando a festa acabou o pessoal começou a dirigir sem condições. Fui para o meu carro na certeza de que iria para casa em paz. Eu nunca poderia imaginar o que estava me aguardando, mãe… Algo que eu não poderia esperar. Agora estou jogada na rua e ouvi o policial dizer: “O rapaz que causou este acidente estava bêbado…”, mãe; sua voz parecia tão distante… Meu sangue está escorrido por todos os lados e eu estou tentando, com todas as minhas forças, não chorar… Posso ouvir os paramédicos dizerem: “A garota vai morrer”… Tenho a certeza de que o garoto não tinha a menor ideia, enquanto estava a toda velocidade, afinal ele decidiu beber e dirigir, e agora tenho que morrer.

Então por que as pessoas fazem isso, mãe, sabendo que isso vai arruinar vidas? E agora a dor está me cortando como uma centena de facas afiadas… Diga a minha irmã para não ficar assustada, mãe! Diga ao papai que ele seja forte. E quando eu for para o céu, escreva algo em minha lápide que possa servir de ensinamento a quem bebe ao volante, mata, morre e mutila e causa dor e tristeza às famílias. Alguém deveria ter dito àquele garoto que é errado beber e dirigir. Talvez, se seus pais tivessem dito, eu ainda teria a possibilidade de freqüentar muitas festas e continuar ao lado de vocês. Minha respiração está ficando mais fraca mãe, e eu estou realmente ficando com medo… Estes são meus momentos finais e me sinto tão despreparada… Eu gostaria que você pudesse me abraçar mãe… Enquanto estou estirada aqui, morrendo, eu gostaria de dizer que te amo, mãe… (NESTE MOMENTO, AO REPRODUZIR O TEXTO, NÃO RESISTI E FUI TOMADO PELAS LÁGRIMAS E PELA TRISTEZA; TENHO TRÊS FILHAS; RECOBRO AS FORÇAS E SIGO EM FRENTE). Então: Te amo e adeus…”

Essas palavras foram escritas por um jornalista que presenciou o acidente enquanto a jovem agonizava. Muito chocado o jornalista, há tempos atrás, iniciou uma campanha para que você não perca a chance de também conscientizar mais e mais pessoas. Este pequeno gesto pode fazer a diferença. Não espere que um amigo ou um parente morra para que você mude a sua atitude no trânsito. Você pode, a partir de agora, estar fazendo algo para mudar isso.

Ao ler esse texto você estará começando a mudança. Não deixe que sua mãe passe pela dor eterna da saudade de sua ausência, pela atitude imprudente ao volante ao conduzir um carro ou uma moto. Não lhe dê esse triste presente. Neste mês, a ela especialmente dedicado, abrace-a com todas as forças do mundo. Não perca essa oportunidade. Outras não poderão sentir a mesma ternura. Abrace sua mãe por muitos e muitos anos. Se beber não dirija.

Milton Corrêa da Costa é

coronel da reserva

da PM do

Rio de Janeiro e

articulista da

ABETRAN

fonte: http://mundotransito.com.br/

SEGURO

  Os seguros têm o preço mais elevado para motoristas com idade entre 18 e 25 anos. Isso acontece por conta do perfil do condutor, que nesta faixa etária costuma estudar e badalar. Redondezas de universidades são consideradas pontos críticos pelas seguradoras, com alto índice de furtos de carros. Além disso, algumas estatísticas mostram que os jovens são mais dispostos a dirigir perigosamente.

Revisão do carro

E Quando revisar?

Prevenir é melhor do que remediar. Isso se aplica também ao seu carro. Fazer a revisão é uma forma de se prevenir de surpresas desagradáveis que podem sair caro para o seu bolso.

Na maioria das vezes o gasto que você tem com a troca de alguma peça que quebra é maior do que o valor que você gastaria fazendo a manutenção do seu carro.

Além de evitar sustos na estrada e no bolso (por ficar adiando a troca), você dá um descanso para as peças que podem estar desgastadas pelo uso diário e evita gastar mais combustível por conta da desregulagem.

Quando revisar?

Todo carro vem com um manual do proprietário que indica quais os cuidados você deve ter para manter tudo em ordem e qual o intervalo de tempo ou quantidade de quilômetros rodados você deve levar o veículo para fazer uma revisão.

Se você não tem o manual do seu veículo, pergunte a um profissional de confiança de quanto em quanto tempo você precisa levá-lo para revisão.

Se você perceber qualquer coisa diferente no carro (como um barulho estranho), leve-o a uma oficina o mais rápido possível para verificar o que está acontecendo e evitar problemas mais sérios.

É importante procurar profissionais de confiança. Antes de fechar o negócio, verifique qual o valor do serviço e veja se ele cabe no seu bolso. Você pode fazer orçamento em mais de um lugar para verificar o que é melhor para você e o seu carro.

Se não conhece um profissional de confiança, você pode perguntar a amigos e familiares. Nessa hora vale também uma boa pesquisa na internet. Você pode procurar fóruns que falam sobre o assunto.

Pesquisando bastante e se planejando com antecedência, fica mais fácil escolher um serviço de qualidade e que não pese no seu bolso.

As montadoras de veículos costumam oferecer serviço de revisão. Verifique de acordo com a marca do seu carro quais são os valores.

Muitas pessoas levam o carro para revisar e não sabem o que é preciso trocar em cada revisão ou rodagem de quilometragem. Veja quais os itens essenciais que podem ajudar a economizar combustível e evitar gastos maiores depois:

• Troca de Óleo

• Velas

• Filtro de ar

• Filtro de óleo

• Filtro de combustível

• Filtro de ar condicionado

• Correia dentada

• Fluído de freio

• Freios

• Alinhamento de direção

• Rodízio de pneus

Dica: Sempre mantenha os pneus do seu carro calibrados, isso ajuda a economizar combustível e evita que você perca o controle do carro. Verifique no manual do seu carro quantas libras o fabricante recomenda.

Lembrando que você pode verificar, também, no manual do proprietário qual o período de tempo ou rodagem de quilometragem você deve trocar cada item.

fonte: http://www.meubolsoemdia.com.br/

Aconteceu

XIX Encontro Paulista de Autos Antigos de Campos Jordão 2014

O Encontro Paulista de Automóveis Antigos, realizado há 18 anos em Águas de Lindóia foi transferido para novo local em 2014, o evento, que é considerado o maior do Brasil, aconteceu em Campos do Jordão/SP, nos dias 1, 2,3 e 4 de maio.

Blindagem de PNEUS

Pneus furados nunca mais

Proporciona uma viagem Confortável

As imperceptíveis deformações da parte interna do pneu

provocam vibrações e essas deformações são

preenchidas, ocasionando um balanceamento hidrodinâmico.

Seguindo as instruções você começa a notar

efeitos imediatos. De fato diminui a

vibração dos pneus que não

estejam balanceados ou que não foram montados

corretamente. Em rodovias danificadas, melhora a viagem

reduzindo a vibração do pneu. Com isto o motorista sentirá

mais conforto e segurança

diminuindo o cansaço da viajem.

Menor fadiga do motorista;

Menores vibrações de todos os componentes do veículo;

Mais durabilidade da vida útil do pneu;


Mais Informações c/ Hofmann (12) 7813-6112 / ID 672*27701

Confira as fotos do 13º Encontro de

Carros Antigos que aconteceu no

Centro Comercial Vista Verde.

São José dos Campos no dia 13/04/2014

Mustang 2011 de Andrew Lima

FuscaMinha paixão

Foi através da internet que em 2008 localizei este fusca, ano 1966, motor 1300 na cidade de São Paulo, depois de muito bater perna atrás do que eu queria.

O carro estava com parte da restauração (pintura e tapeçaria) já iniciada pelo antigo dono e vi que os demais detalhes seriam possíveis de ser feitos com mais facilidade. Vim com ele rodando, porém apreensivo pois não sabia do real estado da parte mecânica e elétrica, porém ele chegou a SJC sem problemas.

Aos poucos comecei a cuidar do carrinho e durante um mês transformei, sob protestos da esposa, minha garagem em uma pequena oficina, desmontando partes do carro, limpando, lixando e pintando partes inferiores do carrinho. Foram feitos pequenos reparos como troca do carburador, pneus, reparação da fiação, lâmpadas, aquisição de acessórios internos e externos, colocação de bagageiro, sempre seguindo o que se usava na época de fabricação

Hoje este carrinho é meu xodó, e com ele participo de vários eventos em toda nossa região, o que além de dar muito prazer é uma oportunidade de fazer novos amigos, conhecer pessoas e carros que sempre contribuem como alguma das diversas experiências vividas com seu antigo. Saio freqüentemente com ele e é comum as pessoas se interessarem por detalhes e solicitar fotos, etc.

Enfim, hoje o carrinho é a minha maior curtição e quando estou ao volante, parece ser um viagem ao passado e lembranças gostosas sobre aquela época da minha vida que sempre vem à mente.

Virgílio Xavier

Adquiri este Opala em 2005, não conheci o dono fiz o negócio com seu filho.

Eu e meus pais fizemos a reforma, meu pai e minha mãe taquearam o Primer para pintarmos. Minha mãe sempre ajudou na pintura dos carros. Foram eles que reformaram o Opala. Esta é uma homenagem para meus pais

José Carlos Alves

Nadir de Oliveira Alves

Oficina Funilaria e Pintura JO-CAR.

HISPANO SUIZA 1911

Quinta-feira, 8 de maio de 2014

DE VOLTA PARA O PRESENTE

Amigos

Foi um dia muito especial para o Antigomobilismo no Brasil.

O automóvel Hispano Suiza tipo 45 - 1911, que pertenceu ao Sr. Roberto Lee, e que muitos pensavam estar fora do Brasil, retornou a Caçapava, através do nobre gesto de sua filha Mariangela, que o preservou com carinho por todos estes anos e que agora, poderá ser visto e admirado pelos Antigomobilistas do Brasil e exterior.

Este veículo esta totalmente preservado e, graças ao conhecimento e técnica do mecânico Gilson, em apenas 3 horas já estava com o motor em funcionamento, sendo que o mesmo estava sem uso por no mínimo 10 anos.

Esta iniciativa da herdeira do Sr. Roberto Lee, vem demonstrar a confiança  e credibilidade no trabalho que vem sendo feito em prol da recuperação do acervo e reabertura do museu, pelo coordenador  Marcelo Belato, seu mecânico, equipe de apoio e voluntários.

A todos, meus parabéns! 

" E que o museu sobreviva a todos nós " (Roberto E. Lee).

No Blog www.antigocpvaj.blogspot.com.br você encontra a seqüência de fotos da chegada deste veiculo ao Centro Cultural da Prefeitura de Caçapava, sede provisória do Museu Roberto Lee.

No blog compartilhe da emoção assistindo o vídeo onde, vocês poderão apreciar o Hispano Suiza com seu motor em funcionamento.

Virgílio Xavier

Ponto de Táxi x Fluxo da Avenida

Na avenida Presidente Tancredo Neves o motorista ao passar próximo a portaria do Supermercado COOP,  encontra dificuldades tanto para entrar no mercado como seguir em frente sentido ao bairro do Novo Horizonte, devido a instalação de uma vaga de Táxi colocada ali. Veja bem, não que não seja necessário, a zona leste, principalmente naquela região carece deste serviço, mas o lugar ficou meio impróprio e sem segurança tanto para motoristas quanto para o próprio taxista, que pode sofrer uma colisão traseira, a via é muito rápida, para ter uma vaga de táxi naquele local, ela acaba atrapalhando o fluxo de veículos, pois falta sinalização visível a que existe encontra-se apenas no solo. A dica seria colocar o ponto de táxi em um local mais seguro.

Se podemos evitar acidentes, porque esperar acontecer!!!

Freio de mão pode perder eficiência

se usado erradamente?!?

Pouco lembrado pela maioria dos motoristas, o freio de estacionamento, mais conhecido como freio de mão, merece cuidado. Isso porque o equipamento perde a eficiência durante o uso e caso não esteja bem regulado, pode causar acidentes. A forma correta de usá-lo interfere diretamente em sua vida útil.

Além de sua função principal, impedindo o veículo de se movimentar enquanto estacionado, o freio de mão, em carros com transmissão manual, pode ajudar o motorista a arrancar em subidas fortes. Na maior parte dos veículos, é acionado por meio de uma alavanca que fica entre os bancos dianteiros. Também existem acionamentos por pedal (comum entre picapes e utilitários-esportivo) e nos carros mais modernos existe o sistema elétrico, ligado por um botão localizado no console central. Independentemente da sua forma de acionamento, o freio de estacionamento pode apresentar falhas causadas por maus hábitos ou pelo desgaste natural das peças.

O cuidado com o freio de estacionamento não está apenas na manutenção, mas também no manuseio. O sistema deve ser acionado suavemente para evitar desgaste prematuro; o cabo de aço, e outras partes móveis ligadas a ele, acabam afrouxando bem mais cedo se o condutor tiver o mau hábito de puxar a alavanca com toda a força.

Segundo Sílvio Cândido, diretor do Sindirepa, o sindicato das reparadoras do Estado de São Paulo, o motorista deve prestar atenção no momento de acionamento do freio. “O ideal é ouvir, no máximo, de três a quatro ‘cliques’”.

As duas falhas mais comuns são o afrouxamento e o estrangulamento do dispositivo. O primeiro implica na diminuição na capacidade de frenagem do carro parado. Já o segundo, dificulta a ativação e a desativação do freio por causa da pressão excessiva no cabo de aço.

Para manter o conjunto em perfeito funcionamento, recomenda-se a revisão de seus componentes a cada 15 mil km.    

Para identificar se o freio de estacionamento do seu carro está funcionando corretamente, faça o seguinte teste: puxe o freio de mão e caso ele faça mais de quatro cliques, ele está desregulado. Leve até seu mecânico de confiança ou concessionária e peça a revisão dos componentes.

Canarinho Press TERRA

Rodar com automóvel sem equipamentos obrigatórios pode resultar em

multa e até apreensão do veículo.

Veja abaixo 10 itens obrigatórios para os automóveis. Nesta edição saiba como manter em

dia e o valor da multa caso você seja flagrado irregular sem o freio de estacionamento.

Luzes

FREIO DE ESTACIONAMENTO

Ferramentas

Estepe

Espelhos

Buzina

Extintor de Incêndio

Limpador de pára-brisa

Cintos

Pneus em bom estado

2 - Freio de estacionamento - Lembrado principalmente na hora de estacionar, o popular freio de mão também é peça obrigatória no veículo. Conduzir o veículo sem ele resulta em infração grave e multa de R$ 127,69.

A Ford brasileira chegou ao limiar da II Guerra Mundial com cerca de 1500 funcionários em sua linha de montagem. Iniciou-se então um período de crise que, durante quase uma década, abalou a economia do país, refletindo a depressão econômica que se alastrava por todo o mundo.

Várias fábricas fecharam suas portas ou passaram a funcionar com capacidade limitada, o que acabou provocando a dispensa em massa de empregados. A produção de automóveis também entrou em recesso, já que o racionamento mundial de combustíveis, além de outros fatores, reduzira sensivelmente a procura.

Técnicos americanos e brasileiros fizeram inúmeras tentativas no sentido de encontrar um combustível ideal para substituir, com razoável eficiência, a gasolina. O resultado desse trabalho foi o veículo a gasogênio, no qual um recipiente contendo gás ocupava todo o espaço do porta-malas.

Passado o conflito, o Brasil levou algum tempo para recuperar-se da crise. Nessa fase, muitas estradas foram abertas e, em alguns anos já era possível transportar por terra os automóveis, caminhões e tratores produzidos em São Paulo pela Ford e por outras montadoras que progressivamente foram se instalando na capital paulista.

1920 1ª Linha de

montagem de

Veículos no Brasil

A Ford foi a primeira fábrica a ter linha de montagem no Brasil. Em 1920 a fábrica foi instalada na Rua Florêncio de Abreu em São Paulo para fabricar o ford bigode (modelo T). Eram fabricados automóveis e caminhões.

A imagem foi extraída da página 204 do livro Ônibus - Uma História do Transporte Coletivo e do Desenvolvimento Urbano no Brasil, de Waldemar Corrêa Stiel. Tem a legenda Primeiro caminhão totalmente feito no país, 1929. O veículo, que foi fabricado pelos engenheiros mecânicos Prestes & Cia., tinha toda a matéria-prima, inclusive o motor, construído com produtos nacionais. O principal construtor foi o Dr. José Augusto Prestes. Tratava-se de um auto-caminhão para cargas, com capacidade para sete toneladas e equipado com um motor de 60 HP. "Todo o material, motor, chassi, rodas e cárteres de aço, foi fabricado no Brasil."

Vou de moto

Em cima de duas rodas a sensação de liberdade pode ser enorme. Mas, para pilotar uma motocicleta com segurança é preciso mais do que um bom capacete e uma carteira de habilitação.

Para não transformar essa facilidade em prejuízo, separamos algumas dicas de segurança para você que está pensando em comprar uma moto, ou que já usa para passear e trabalhar. Tudo bem que pode ser mais barato comprar uma moto do que um carro, mas é preciso fazer as contas de tudo que envolve esta decisão.

O mais importante: a sua segurança

- Ande equipado. Só o capacete não protege você. É necessário proteção para mãos, pés, olhos, tornozelos e joelhos.

Nos dias de calor é importante não deixar os equipamentos de segurança de lado. Prefira os mais arejados.

 - Farol aceso. Use de dia e de noite. Ele ajuda os outros motoristas a enxergarem você.

- Concentração. Preste atenção no retrovisor e no seu caminho. Tente não desviar o olhar para ver aquela moto legal passando ou um outdoor.

- Sinalize. Use o pisca alerta para que os outros motoristas entendam o que você vai fazer.

- Velocidade. Respeite o limite da pista. Ajuda a evitar multas e acidentes.

- Pilotando na chuva. Choveu, a atenção tem que ser redobrada. Se puder evite pilotar nessa situação melhor mas, se não tiver saída confira seus equipamentos.

Evite dirigir sem carteira. Você pode ser multado e ter o veículo apreendido. Se informe em uma auto escola para saber como tirar a sua habilitação.

Pé na estrada

Vai viajar com sua moto? Para aproveitar ao máximo essa aventura, preste atenção em alguns itens antes de pilotar para o seu destino.

- É importante fazer uma checagem na moto antes de viajar

- Cuidado com o excesso de bagagens

- Faça uma parada a cada 90 minutos para movimentar o corpo e evitar dores

- Vai dar uma carona? A calibragem do pneu deve ser maior para compensar o peso extra.

Humor

Certo dia um homem resolve fazer um passeio em seu Fiat 147, chegando na metade do percurso o carro quebra e imediatamente ele liga para seu cunhado para pedir socorro. De imediato seu cunhado em seu Escort o socorre e diz:

- Vamos para casa, se achar que eu estou correndo muito de luz alta.

- Tá certo

Enquanto voltavam para casa, passa por ele uma Ferrari vermelha pedindo rachinha.

De imediato o Escort acelera para tentar acompanhar.

Assustado o dono do 147 começa a dar luz alta para o Escort avisando que ele estava amarrado na traseira.

Foi quando passaram em um posto policial, todos em alta velocidade.

Prontamente o policial passa o rádio para seus companheiros.

- Passou uma Ferrari a 180 km por hora.

- Um Escort à 160.

- E eu juro pela minha mãe mortinha que atrás vinha um 147 dando luz alta para ultrapassar.

Trânsito x Estresse

O trânsito também pode causar doenças e estresse. Por isso, para evitá-lo:

- Saia de casa com um bom tempo de antecedência, para evitar os atrasos;

- Escolha caminhos alternativos. Trafegar por avenidas movimentadas durante o horário de pico é aumentar as chances de aborrecimentos;

- Procure mentalizar boas coisas enquanto estiver no trânsito. Pensamentos ruins podem deixá-lo ainda mais irritado ou cansado;

- Faça exercícios respiratórios. Inspire o ar, prenda-o por alguns segundos e solte-o em seguida. É uma boa maneira de se acalmar.

O estresse, a raiva e a frustração estão aumentando no mundo, por causa do trânsito intenso.

Melhorar a rede de transportes públicos ajudaria a reduzir muitos conflitos no Trânsito.

Frase de Caminhão

`` Perigo não é

um cavalo na pista,

é um burro na direção´´